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哈弗 VS 比亚迪,国产混动谁更强 ? 能超越两田吗 ?

作者: 东方红丽 发布时间: 2021年09月05日 05:25:40

Hello!大家早上好

比亚迪的 DM-i 系列上市后,亏电状态 5 升左右的百公里油耗,瞬间引爆了自主品牌的混动市场。直到今天,比亚迪的几款 DM-i 车型都处于供不应求的状态。

不过在自主阵营中,混动技术并非只有比亚迪一家独大。前两天,泡芙就试驾体验了哈弗赤兔混动版,一车四人在城市工况驾驶,油耗始终保持在 5L/100km 以内。油耗上,已经完全不逊于丰田 THS、本田 i-MMD 以及比亚迪 DM-i 混动技术了。

感兴趣的小伙伴可以点击链接回顾一下——《哈弗混动真能媲美两田?》。

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赤兔混动距离上市还有一段时间,但是长城旗下的另一款搭载同一套混动技术的车型—— WEY 玛奇朵,已经开启预售了,预售价格 14.68-16.38 万。

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DM-i 系列车型已经取得了初步成功,实力并不差的玛奇朵,是否也有成为爆款的潜力呢?今天我们就好好聊聊玛奇朵,以及市面上那些最受关注的混动车型。

WEY 玛奇朵是台怎样的车?

首先从前脸就能看出,玛奇朵采用了 WEY 新一代旗舰 SUV 摩卡的设计风格,但是它的尺寸却和后者差了接近两个级别。4520mm 长的玛奇朵,是一台相对较小的紧凑级 SUV,而 4875mm 长的摩卡,在中型 SUV 中已经算是大块头。

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当然,和泡芙前不久试驾的赤兔混动相比,玛奇朵还是大了半圈。而在 WEY 品牌内,玛奇朵的尺寸则大于 VV5、小于 VV6,介于二者之间。

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整体来看,WEY 玛奇朵在各个维度的尺寸都比比亚迪宋 PLUS DM-i 要小一截。除了轴距有一定优势外,它的车长、车宽也都不及丰田的 RAV4 和本田 CR-V。

不过由于轴距达到了 2710mm,玛奇朵内部的乘坐空间还是比较宽敞的,担任家庭主力用车完全没有问题。和其它 3 款车型相比,乘坐空间也基本没有劣势,而且后排地台和宋 PLUS DM-i 一样,做到了纯平。

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玛奇朵后排

只是由于车顶有一定的溜背设计,为了给头部留足空间,玛奇朵后排座椅的坐垫相对较低,乘坐舒适性有一定牺牲。

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玛奇朵内饰

在内饰上,作为长城的高端品牌,玛奇朵在用料、质感方面还是有明显优势的。玛奇朵从中配就配备了显示面积很大、信息很丰富的 W-HUD 抬头显示器,同级别还是比较少见,尤其是在混动车型的类别里,目前基本是独一份。

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整体来讲,作为长城旗下高端品牌的车型,玛奇朵整个座舱的用料、氛围确实比较出色,软性皮革包覆基本遍布整个座舱。不过同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i,座舱氛围和细节也并不差,玛奇朵并没有拉开明显的差距。

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比亚迪宋 PLUS DM-i

动力上

能追平合资对手吗?

对于混动车来说,最受关注的点当然还是动力总成,关于长城的混动技术的特点,泡芙在哈弗赤兔混动版的试驾文章里已经作了分析。这款车和玛奇朵都采用相同的 DHT 混动系统,只是性能参数上略有差异,具体体验和油耗表现,基本都是一致的。

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简单回顾一下,长城汽车的 DHT 混动系统是一套侧重电机驱动的模式,也就是说,能用电的时候,这套系统会尽量用电,这点和本田的 i-MMD 比较相似。不过,长城 DHT 的变速机构中又增加了两个挡位,系统能根据工况自动切换,更加提高了整套系统的效率。

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玛奇朵混动变速箱