综合新闻_最新资讯_热高新闻网

心好

字暖 , 心润

菜单导航

你曾经或许看不上的二手车,要走上C位了!

作者: 东方红丽 发布时间: 2021年08月26日 05:59:02

二手车市场,虽然在很多人眼中极具增长潜力,但其价值从未被真正发掘出来。但最近一段时间,国内的二手车市场有了被激活的征兆。从销量端,按照中国汽车流通协会发布的数据,2021年上半年全国二手车交易量达到843.42万辆,同比增长52.89%,增幅比新车销售高出27%。

而从去年开始,国内二手车的增值税由2%降至0.5%,释放出了政策对二手车交易的松绑。近日,商务部市场运行和消费促进司司长朱小良对推动取消对二手车交易的不合理限制,进一步便利二手车异地交易等做出积极表态,而包括《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》等汽车流通领域相关的法律法规也将迎来修订,汽车消费环境将得到进一步优化。总的来说,在多种因素综合下,国内的二手车市场恐将迎来一个长周期的持续增长。而只有一个健康成熟的二手车市场,才能真正促进新车市场的稳步发展。

你曾经或许看不上的二手车,要走上C位了!


芯片缺乏让新车供不应求

在我们过去十年的印象里,除了少数热门车型会在上市初期加价购买外,大部分车型都能享受到不少的折扣。这其中一方面是国产车产能充足,通过一轮又一轮的产能扩建,国内汽车产能利用率始终处在一个较低的水平。另外一方面随着国内汽车市场的地位愈发重要,绝大部分外资汽车巨头都将主力车型在国内国产,以求得商业利益的最大化。除了少部分每年销量极少的性能车车型外,大部分我们需要的车型都可以找到国产版本。

你曾经或许看不上的二手车,要走上C位了!


来自网络

但一场新冠疫情却改变了整个市场。在疫情冲击下,海外车规级芯片供应商面临停工停产的冲击。而国际物流的中断,更是让芯片供给显得洛阳纸贵。当然另外一个重要原因在于消费电子产品的需求增加以及家电产品的智能化程度提升,让这部分芯片需求也不断增加。还有一个不能明说的原因在于美国对包括华为在内的国内高科技公司不断祭出实体清单的贸易制裁武器,让国内大部分高科技公司都开始提前备货,大量囤积芯片,这就导致本就不宽裕的芯片产能愈发捉襟见肘。不过我们觉得,这么多原因中最重要的一条还是国内没有足够的芯片产能,不光是车规级芯片,我国每年进口芯片的花费已经超过石油,花费的外汇高达3000亿美元之巨。芯片更是已经成为新一轮中美竞争中,美国扼住中国发展脖子的关键所在。

你曾经或许看不上的二手车,要走上C位了!


来自网络

再来看汽车行业。汽车是一个拥有数万个零件组成的工业品,任何一个零部件的缺乏都会导致汽车没有办法交付。此外,随着汽车智能化程度越来越高,对于芯片的需求也愈来愈额大。之前大众就曾因为芯片供应不足,导致其ESP模块缺货,这直接影响了上汽大众在今年上半年的销售成绩。以车规级芯片为例,当前其基本被把包括瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、英飞凌等少数几家寡头瓜分,国内半导体企业几乎没有一家进入过全球主机厂的供应商名单中。而这些巨头们的工厂都是设在海外,所以即便中国能够快速从疫情中恢复,也难以对汽车芯片的供应产生正面的影响。所以说,缺芯的最直接影响就是导致汽车工厂的停工停产,而传导到下游也就是4S门店的带销售汽车数量不足。我们在前两年屡屡会听到不少媒体在公布各个品牌的经销商库存系数,而这个系数从去年下半年到现在在主流媒体上已经很少见了。过往动辄给出的大额折扣也逐渐被收回,所以导致消费者开始感觉到买车不仅提车周期变长,价格也涨了。

你曾经或许看不上的二手车,要走上C位了!


来自网络

从需求端来看,各国为了对冲疫情带来的影响,纷纷开足了印钞机,向老百姓发钱或者释出各种补贴措施,顾虑消费者购车,以求拉动经济筑底回稳。以上海为例,增加的沪牌投放,直接拉动上海新车需求快速上升。所以一进一出之间,让买新车变得更难了。这就和购房一样,新房摇号摇不到,只能转向二手房市场。

电动化浪潮,让主机厂放缓燃油车的更新