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三菱退出东南汽车调查:裂痕6年前已出现 不少经销商转入广汽三菱

作者: 东方红丽 发布时间: 2021年06月21日 14:29:42

三菱退出东南汽车调查:裂痕6年前已出现 不少经销商转入广汽三菱

2021-05-19 11:13 来源:NBD汽车

原标题:三菱退出东南汽车调查:裂痕6年前已出现 不少经销商转入广汽三菱

每经记者 裴健如

“现在想在北京买东南的车,估计不太容易了,因为现在北京地区东南汽车的4S店已经很少了。”李明(化名)是一名有着十几年工作经验的4S店销售人员,他所在的4S店是经营东南汽车(即东南(福建)汽车工业有限公司)品牌车型起家,但眼下已经不再销售东南汽车产品。

曾经的东南汽车4S店只剩下侧面的标识(图片来源:每经记者 裴健如 摄)

日前,有关三菱汽车(即日本三菱自动车工业株式会社)退出股东方的消息也映射出东南汽车的尴尬现状。启信宝数据显示,东南汽车于近日发生投资人(股权)变更,日本三菱自动车工业株式会社退出,由新股东福州交通建设投资集团有限公司(以下简称福州交投)接棒。变更完成后,东南汽车由福建省汽车工业集团(以下简称福汽集团)持股50%,福州交投和华威股份有限公司(英属维尔京群岛)各持股25%。

公开资料显示,东南汽车成立于1995年,是福建省汽车工业集团与台湾裕隆企业集团共同设立的合资公司。2006年,三菱汽车入股东南汽车,持股25%。随着三菱汽车的退出,东南汽车当前的现状和未来的发展成为业内关注的焦点。与此同时,三菱在华的另一家合资企业广汽三菱的相关负责人告诉《每日经济新闻》记者,广汽三菱当前的经营状况和全部活动并未受到上述变动的影响。

裂痕6年前已经出现

提及曾经的股东方三菱汽车,一位东南汽车内部人士用“累赘”一词进行了定义。“三菱从很早之前就对我们没有任何支持了。从2015年起,东南汽车开始主要做DX3、DX5和DX7等产品,这些产品都是我们专项自主研发的,跟三菱没有关系,三菱那边也没有新产品再进来。它继续做股东方,对东南汽车来说反倒是累赘。”上述东南汽车内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

虽然眼下已成陌路,但曾经三菱汽车也为东南汽车带来过辉煌岁月。借助三菱汽车导入的戈蓝、蓝瑟、翼神等车型,东南汽车从2009年起实现了连续五年的销量正增长,在2013年实现销量近12万辆。

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图片来源:每日经济新闻 资料图

拐点在随后出现。2014年,东南汽车销量跌至约5.44万辆,与2013年相比近乎腰斩。有媒体报道称,东南汽车销量的急剧下滑,主要是因为三菱汽车对其在合资公司中的股比不满意。2012年,三菱汽车与广汽集团以50:50的股比成立广汽三菱后,其SUV序列的产品均导入了广汽三菱。而东南汽车旗下的三菱品牌车型随着产品老化逐渐退市,也没有更多车型导入,市场竞争力也迅速衰减。

2015年7月,东南汽车的重磅SUV产品——DX7投放市场,一度成为爆款,月销突破万辆关口。随后,东南汽车小型SUV——DX3也正式上市。在新品助力下,东南汽车2016年销量突破11万辆;2017年,东南汽车年销量超过15万辆,同比增长近40%。

但好景不长。随着国内车市进入存量时代,以及自主品牌SUV热度的减弱,东南汽车开始走上下坡路。数据显示,2018年,东南汽车总销量约8.93万辆,同比下滑41.09%,仅完成既定销量目标的54.44%。而到2020年,东南汽车的累计销量仅约1.47万辆。

“确实这两年股东弱了,产品也没跟上,东南慢慢衰败了。但现在交投集团进来了,他们背后就是福州市政府,所以政府层面给东南的支持会比以前更足。”上述东南汽车内部人士认为,三菱的退出反倒给了东南汽车新的机会。

据上述东南汽车内部人士透露,为了满足“国六”排放标准,东南汽车最新款的车型已经不再使用三菱发动机,而是采用宝马的发动机。

不少经销商退网,转向广汽三菱

三菱退出后,东南汽车原有的经销商又该何去何从?日前,记者走访北京地区东南汽车品牌4S店时发现,有不少4S店早已停售东南汽车产品,转而销售广汽三菱车型。

“我们这家店已经开了20多年了,但是从一年多之前我们就不再卖东南车了,实在是卖不动,没办法。不过现在东南车型的维修和保养还能在我们店里做。”据李明介绍,他所在的4S店先是只销售东南汽车产品,后来又加入了广汽三菱的产品,现在已经完全是广汽三菱的4S店。

图片来源:每经记者 裴健如 摄